小孩得白癜风怎么治疗 https://m.39.net/pf/a_4535766.html湖北日报全媒记者戴辉通讯员陈雯雯余懿
工程车穿梭，一条10多米宽的土路基延伸到豹澥河大桥，路基铺设了多米长的土工格室，像橡皮筋一样“箍”住斜坡的土方，抬头可见二三米高的高速公路上车流滚滚。近日，湖北日报全媒记者在沪渝高速武汉豹澥段看到这一幕。
由湖北交投集团投资40.9亿元的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程，全长约30公里，是武汉绕城高速公路与武汉市四环线共线段。它和京港澳高速湖北北段改扩建一道，是省内第一批高速公路改扩建项目，也是我省打通瓶颈路的“硬联通”项目。
因是共线段，它还是国家主骨架高速网沪渝高速、福银高速在武汉的必经之地，只见南来北往的大货车、小客车络绎不绝。据悉，该路段日均交通量达4万多辆，比8年前增长10多倍，四线“交织”，车流井喷，打通“瓶颈”迫在眉睫。
然而，这条高速公路穿行城区，改扩建难度大。据悉，该项目要新建、改造6个互通，包括凤凰山、豹澥这样的大车流量互通，凤凰山收费站要拆除重建，还要上跨或下穿武广高铁、武九铁路和武石城铁三条铁路线，沿线分布的大量高压线、燃气、通信等管网也要“搬迁”。
“争分夺秒‘白+黑’，早日打通‘肠梗阻’。”抹一把脸上的汗水，湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋说。顺着他手指方向，位于科技四路附近的工地上桥墩林立，25米高的汽车吊正在吊运支架，做箱梁吊装准备，虽是高温，多名建设者仍然紧张忙碌。
据悉，该项目采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的改扩建方案，这里是少数的分离新建高速，双向八车道，路基走向由“L”变为弧形，畅联沪渝、沪蓉两条高速，线路更优化。但这里碰到罕见的岩溶区，40米深的桩基地下遭遇三四层溶洞，最深达7米，像糖葫芦一样，因此回填了大量石料和混凝土。
沈典栋介绍，边施工边通行是难题，每天有数万辆大小车辆不间断通行，安全挑战大。截至7月底，两侧施工便道全部拉通，通道涵洞已经完成，协调问题基本解扣，已具备大干快上、全面开工的条件。为此，京港澳改扩建公司近期开展“绕城大会战”劳动竞赛，各参建单位“满弦”开工，全面发力。“目前工地连轴转，科学调度，错开高温，昼夜不歇抢时间抢进度，冲刺到年底实现单幅建成。”
湖北日报客户端，
