长江日报4月21日讯铁路涵洞太窄、涵洞内人车混行、涵洞下雨易淹水、断头路……针对市民反映的铁路两侧“肠梗阻”问题，连日来，长江日报记者进行了实地探访。
二七涵洞：人车混行交通不便
4月12日16时许，记者在二七小路涵洞入口处看到，等候通行的车辆排起了“长龙”，出租车司机程师傅称：“我几乎都不敢从这里走，堵得太长了，从这里过去要是高峰期的时候，几百米的距离最低要20分钟。”
二七涵洞内人车混行。长江日报记者李爱华摄
记者观察发现，该涵洞内只有两股车道，未设置行人、非机动车车道。涵洞内人车混行，车辆行驶缓慢。
为缓解拥堵情况，交管部门除了加大警力部署疏导车辆通行外，还采取了早晚高峰分时单行的措施。记者看到，连接涵洞的两端道路，均设置有分时禁行的交通标识：6时至11时，建设大道往二七涵洞方向，禁止左转直行；16时至19时，出涵洞往兴业路方向禁止直行，以降低单位时间内驶入涵洞车流量。
江岸区交通大队值勤民警坦言：要从根本上解决二七涵洞通行难的问题，跨铁路高架工程应早日建成。
建设大道延长线（二七路—兴业路）工程项目早已列入年市级城建计划，由武汉市城市建设投资开发集团有限公司承建，该项目的批前公示显示，二七涵洞将改建为跨铁路高架形式，该道路规划红线宽50—85米。该工程项目完成之后，将会解决该片区过涵洞的拥堵问题。现在建设大道延长线快建好了，后湖、百步亭数十万居民都希望跨铁路高架桥早日建成。
涂家沟涵洞：双向依次通行，人车混行有隐患
位于南湖红旗欣居A区旁的涂家沟铁路涵洞，是连接南湖与白沙洲片区的一条重要通道。12日下午，记者在涂家沟涵洞看到，由于涵洞较为狭窄，双向车辆无法同时通行，因此交管部门涵洞两侧设置了红绿灯，双向车辆依次通行。
涂家沟涵洞，行人非机动车与汽车一同通行。长江日报记者刘海锋摄
记者看到，该涵洞除了通行车辆外，大量行人和非机动车也从此穿行，加上涵洞内光线较暗，一侧车辆进入涵洞时，极易与对向来的行人和非机动车产生碰撞，存在一定安全隐患。
涂家沟社区居民谢先生说，之前社区在道路中间设置过栏杆，想减少违停现象缓解拥堵，可栏杆经常遭车辆碰撞，次数多了以后，社区就不再安装了。疫情防控期间，该涵洞曾进行交通管制，只允许行人和非机动车通行，去年11月彻底放开后，拥堵现象和安全隐患又出现了。
水蓝路涵洞：逢雨就淹，建了泵房迟迟未装水泵
12日下午，记者在东湖高新区水蓝路涵洞看到，该涵洞为人行涵洞，位于水蓝路与龙城西路之间，由于年代久远，涵洞已经十分破旧。
水蓝路涵洞狭窄，雨天易淹水。长江日报记者刘海锋摄
水蓝路一侧有水蓝郡、南波湾、光谷自由城等多个小区，居民们每天需要穿过涵洞，前往另一侧的南湖社区综合市场买菜，因此涵洞每天人流量很大。
水蓝郡业主陈女士说，涵洞地势较低，排水不畅，每逢下雨总是有积水，遇到大雨更是无法通行，加上又是唯一跨铁路通道，靠水蓝路一侧居民这种情况下就没办法去对面买菜。
涵洞旁边公厕管理员透露，涵洞的确存在逢雨必淹的情况，去年铁路部门在南湖社区综合市场一侧修了一个泵房，计划增设水泵，这样可能提高抽排能力，可差不多快一年了，也没见安装水泵。
记者跑到泵房看了一眼，里面确实空空如也。
古田一路：两条铁路线阻隔，涵洞窄小无法行车
12日，记者在古田一路北段看到，古田一路受到两条铁路线影响，铁路下只有一个窄窄的涵洞连通着园博大道，仅供行人和非机动车通行，涵洞内光线昏暗，来往行人很多。
古田一路成断头路，只有一处小涵洞供行人通过。长江日报记者李爱华摄
市民李女士称，经过该涵洞后，就是条断头路，想到达东西湖区金银湖南街，还要绕行两三公里。“驾车直行只需要20分钟，绕行则要一个小时，希望对这段道路整体规划，不再绕行，让硚口古田和东西湖区金银湖往来更方便。”
据了解，早在3年前，为进一步完善古田区域城市道路交通体系及市政配套设施建设，硚口拟启动古田一路北段（长风路～金银湖南街）工程，并进行了环评公示。该工程线路南起长风路以南，以隧道形式穿过汉丹及汉宜铁路后出地面，过城华路后以高架形式连续跨过三环南路、三环线、张公堤及三环北路后落地，后抵达规划终点金银湖南街。但因为资金的原因，该工程项目迟迟没有动工。
李女士表示，金银湖居民进城难，古田一路跨铁路工程已提了多年，目前古田一路城中村正整体拆迁，正是施工的好时机，希望尽快开展古田一路高架的实质性施工。
（长江日报记者李爱华刘海锋）