地铁二号线开通、前湖快速路通车、昌九大道也即将完工……近段时间，南昌城市交通传来一个又一个好消息。可是作为这座城市里的一员，笔者心里总是有种说不出来的感觉：路是越来越好了，但堵车总是“如影随形”。
说起南昌为啥堵，想必很多人都会把原因归咎为车越来越多了。没错，这肯定是一个重要原因。而记者们认真地把南昌一环线走了一圈，发现了很多问题。九洲高架与洪都大道快速路相连的匝道，一到高峰就排起长长的车龙，这些匝道都窄到只能并排通过两辆车；新建成的前湖快速路，出入匝道多数也都是单车道……
就拿沿江北大道水产市场路段来说，笔者就曾有过亲身体会，因为过了红绿灯路口，再走二三百米就是沿江北大道快速路，以前无论是不是高峰，都能较顺利地通过，现在基本被远远地堵在“遥远”的八一桥下。
记者们也向规划等相关部门了解到，原来南昌市匝道一般是按两车道来设计建设，可笔者认为，无论匝道还是主干道，相关标准应该根据现场实际情况而定。如果匝道连接的是主干道，或者车流量比较大的密集区域，两车道显然不够，洪都高架连接九洲高架的匝道就是最好的印证。
说一千道一万，针对南昌交通的“肠梗阻”，职能部门更多的是“见招拆招”疲于应付，所谓“对症下药”，也只是冒出问题，解决问题表象。去年年底，南昌市东湖区就几个街道是否设置停车位，邀请社区居民一起开听证会，充分听取大家的意见，这其实就是一个好办法。城市交通，每一位市民都是参与者和亲历者，特别是一些拥堵区域，附近的居民最有发言权。问题出在哪，以后可能还会有什么因素加剧拥堵，解决前后各方面的问题，才是治本之道。我们希望，南昌城的交通越来越顺畅，这就需要城市的管理者们，用更科学的方法，更有效的手段，标本兼治。也许，很快南昌就可以告别“堵城”行列。
（寄奴曾住/文）